Uzņēmuma jaunumi

Veidne ir autobūves nozares pamatprocesa iekārta. Vairāk nekā 90% automašīnu ražošanas detaļu un komponentu ir jāizgatavo, izmantojot veidni. Pēc veidņu eksperta Luo Baihui teiktā, parastas automašīnas ražošanai nepieciešamas aptuveni 1500 veidnes, no kurām vairāk nekā 1000 tiek izmantotas štancēšanas veidnes. Jaunu modeļu izstrādē 90% no darba apjoma tiek veikti, mainot virsbūves profilu. Aptuveni 60% no jaunu modeļu izstrādes izmaksām tiek izmantoti virsbūves un štancēšanas procesu un iekārtu izstrādei. Aptuveni 40% no transportlīdzekļu ražošanas izmaksām ir virsbūves štancēšanas detaļu un montāžas izmaksas.
Automobiļu veidņu nozares attīstībā gan mājās, gan ārzemēs veidņu tehnoloģija ir parādījusi šādas attīstības tendences.
1. Štancēšanas procesa (CAE) simulācija ir izteiktāka
Pēdējos gados, strauji attīstoties datorprogrammatūrai un aparatūrai, arvien svarīgāka loma ir štancēšanas formēšanas procesa simulācijas tehnoloģijai (CAE). Attīstītajās valstīs, piemēram, Amerikas Savienotajās Valstīs, Japānā un Vācijā, CAE tehnoloģija ir kļuvusi par nepieciešamu veidņu projektēšanas un ražošanas procesa sastāvdaļu. To plaši izmanto, lai prognozētu formēšanas defektus, optimizētu štancēšanas procesu un veidņu struktūru, uzlabotu veidņu dizaina uzticamību un samazinātu veidņu izmēģinājuma laiku. Daudzi vietējie automobiļu veidņu uzņēmumi ir arī guvuši ievērojamus panākumus CAE pielietošanā un sasnieguši labus rezultātus. CAE tehnoloģijas pielietošana var ievērojami ietaupīt izmēģinājuma veidņu izmaksas un saīsināt štancēšanas veidņu izstrādes ciklu, kas ir kļuvis par svarīgu līdzekli veidņu kvalitātes nodrošināšanai. CAE tehnoloģija pakāpeniski pārveido veidņu dizainu no empīriska dizaina uz zinātnisku dizainu.
2. Veidnes 3D dizaina pozīcija ir nostiprināta
Veidnes trīsdimensiju dizains ir svarīga digitālās veidņu tehnoloģijas sastāvdaļa un veidņu projektēšanas, ražošanas un pārbaudes integrācijas pamats. Tādi uzņēmumi kā Toyota un General Motors no Amerikas Savienotajām Valstīm ir realizējuši veidņu trīsdimensiju dizainu un sasnieguši labus pielietošanas rezultātus. Dažas metodes, kas ārzemēs ir ieviestas 3D veidņu projektēšanā, ir mūsu uzmanības vērtas. Papildus tam, ka tas veicina integrētas ražošanas realizāciju, veidnes trīsdimensiju dizainam ir vēl viena priekšrocība, proti, tas ir ērti traucējumu pārbaudei un var veikt kustības traucējumu analīzi, kas atrisina problēmas divdimensiju dizainā.
Treškārt, digitālā veidņu tehnoloģija ir kļuvusi par galveno virzienu
Pēdējos gados digitālās veidņu tehnoloģijas straujā attīstība ir bijis efektīvs veids, kā atrisināt daudzas problēmas, ar kurām saskaras automobiļu veidņu izstrāde. Tā sauktā digitālā veidņu tehnoloģija ir datortehnoloģiju vai datorizētās tehnoloģijas (CAX) pielietojums veidņu projektēšanas un ražošanas procesā. Apkopojot vietējo un ārvalstu automobiļu veidņu uzņēmumu veiksmīgo pieredzi datorizētās tehnoloģijas pielietošanā, digitālā automobiļu veidņu tehnoloģija galvenokārt ietver šādus aspektus: ① Ražojamības projektēšana (DFM), tas ir, projektēšanas laikā tiek ņemta vērā un analizēta ražojamība, lai nodrošinātu procesa panākumus. ② Veidņu profilu projektēšanas palīgtehnoloģijas, intelektuālas profilu projektēšanas tehnoloģijas izstrāde. ③ CAE palīdz analīzē un štancēšanas formēšanas procesā, prognozējot un risinot iespējamos defektus un formēšanas problēmas. ④ Tradicionālā divdimensiju dizaina aizstāšana ar trīsdimensiju veidņu struktūras dizainu. ⑤ Veidņu ražošanas procesā tiek izmantotas CAPP, CAM un CAT tehnoloģijas. ⑥ Digitālo tehnoloģiju vadībā risināt un risināt problēmas, kas rodas veidņu izmēģinājumu un štancēšanas ražošanas procesā.

Ceturtkārt, straujā pelējuma apstrādes automatizācijas attīstība
Progresīvas apstrādes tehnoloģijas un iekārtas ir svarīgs pamats produktivitātes uzlabošanai un produktu kvalitātes nodrošināšanai. Nav nekas neparasts, ka progresīviem automobiļu veidņu uzņēmumiem ir CNC darbgaldi ar diviem darba galdiem, automātiskiem instrumentu mainītājiem (ATC), fotoelektriskām vadības sistēmām automātiskai apstrādei un tiešsaistes sagataves mērīšanas sistēmām. Skaitliskās vadības apstrāde ir attīstījusies no vienkāršas profila apstrādes līdz visaptverošai profila un konstrukcijas virsmu apstrādei, no vidēja un zema ātruma apstrādes līdz ātrgaitas apstrādei, un apstrādes automatizācijas tehnoloģiju attīstība ir ļoti strauja.
5. Augstas stiprības tērauda plākšņu štancēšanas tehnoloģija ir nākotnes attīstības virziens
Augstas stiprības tēraudam ir izcilas īpašības attiecībā uz tecēšanas koeficientu, deformācijas sacietēšanas īpašībām, deformācijas sadales spēju un sadursmes enerģijas absorbciju, un tā izmantošanas apjoms automašīnās turpina pieaugt. Pašlaik automobiļu štancēšanā izmantotie augstas stiprības tēraudi galvenokārt ietver krāsas sacietēšanas tēraudu (BH tērauds), divfāžu tēraudu (DP tērauds) un fāžu transformācijas inducēto plastiskuma tēraudu (TRIP tērauds). Starptautiskais īpaši vieglo virsbūvju projekts (ULSAB) prognozē, ka 97% no 2010. gadā laistajiem modernajiem konceptautomobiļiem (ULSAB-AVC) būs augstas stiprības tērauds. Modernā augstas stiprības tērauda īpatsvars transportlīdzekļa materiālā pārsniegs 60%, un divfāžu tērauda īpatsvars automobiļu tērauda plāksnēs veidos 74%. Mīkstā tērauda sērija, ko galvenokārt izmanto IF tēraudā, būs augstas stiprības tērauda plākšņu sērija, un augstas stiprības zemleģētais tērauds būs divfāžu tērauds un īpaši augstas stiprības tērauda plāksne. Pašlaik augstas stiprības tērauda plākšņu pielietošana sadzīves auto detaļās galvenokārt aprobežojas ar konstrukcijas detaļām un sijām, un izmantoto materiālu stiepes izturība pārsvarā ir zem 500 MPa. Tāpēc augstas stiprības tērauda plākšņu štancēšanas tehnoloģijas ātra apgūšana ir svarīga problēma, kas steidzami jārisina manas valsts automobiļu veidņu nozarē.
6. Jauni pelējuma produkti tiks laisti klajā pienācīgā laikā
Attīstoties automobiļu štancēšanas ražošanas augstajai efektivitātei un automatizācijai, progresīvo matricu pielietojums automobiļu štancēšanas detaļu ražošanā kļūs plašāks. Sarežģītas formas štancēšanas detaļas, īpaši dažas mazas un vidēja izmēra sarežģītas štancēšanas detaļas, kurām saskaņā ar tradicionālo procesu nepieciešami vairāki štancēšanas matricu komplekti, arvien biežāk tiek veidotas ar progresīvajām matricām. Progresīvā matrica ir sava veida augsto tehnoloģiju veidņu izstrādājums, kas ir tehniski sarežģīts, kam nepieciešama augsta ražošanas precizitāte un ilgs ražošanas cikls. Daudzpozīciju progresīvā matrica būs viens no svarīgākajiem veidņu izstrādājumiem manā valstī.
Septiņi, veidņu materiāli un virsmas apstrādes tehnoloģija tiks atkārtoti izmantota
Veidņu materiālu kvalitāte un veiktspēja ir svarīgi faktori, kas ietekmē veidņu kvalitāti, kalpošanas laiku un izmaksas. Pēdējos gados papildus nepārtrauktai dažādu augstas izturības un nodilumizturības aukstās apstrādes veidņu tēraudu, liesmas rūdītu aukstās apstrādes veidņu tēraudu un pulvermetalurģijas aukstās apstrādes veidņu tēraudu ieviešanai ārzemēs ir vērts izmantot čuguna materiālus lielu un vidēja izmēra štancēšanas matricām. Bažas rada attīstības tendences. Nodulārajam čugunam ir laba izturība un nodilumizturība, tā metināšanas veiktspēja, apstrādājamība, virsmas sacietēšanas veiktspēja ir arī laba, un izmaksas ir zemākas nekā leģētajam čugunam, tāpēc to vairāk izmanto automašīnu štancēšanas matricās.
8. Zinātniskā vadība un informatizācija ir pelējuma uzņēmumu attīstības virziens